世界上很多著名的藝術館都會把那些美麗的作品相互閒保留一段距離。甚至，讓欣賞者坐著賞美的凳子，也會和藝術品保留一段的距離。爲什麽呢？也許套用英国剑桥大学教授布洛的理論可以解釋這現象。
布洛(Edward Bullongh, 1880 - 1934)，是一位瑞士心理學家。1912年，他在英國心理學雜誌第五卷第二期發表了《作爲藝術的一個要素與美學原理的“心理距離”》一文中，提出了“心理距離說”。
理論中指出，审美活动必须在主体和对象间保持一定的心理距离。如果距离太大，主客体脱离联系，引不起审美经验。反之，如果距离太小，主客体过于贴近，也同樣會引不起审美经验。所以，距離的把握就得拿捏地剛剛好。太遠了，感覺不了它的美；太近了，發覺不到它的美。有了距離、有了空間，我們才可以真正欣賞到美。
人性，豈不是也是這樣嗎？同樣地，愛情也不是這樣嗎？
愛情豈不是像放風箏一樣嗎？綫在手裏，拉得太緊，風箏飛不起；放得太鬆，風箏就會飛走。當中，也不是符合了布洛教授的理論嗎？
給予戀愛中的朋友們一個忠告：
請緊記：賞美，是需要距離的。
2010年4月26日星期一
往後的計劃
有一些朋友問起我的將來計劃。爲了滿足大家的好奇心，我就post出來吧。
今年我念完碩士后，會在十一月初到江南一帶渡過近半個月。這次是長時間的背包旅行。目的地會有杭州，蘇州，上海，南京，無錫，烏鎮，揚州，紹興，海寧等。希望是14-21天，還沒真正計劃。
出遊江南前，我會著手申請就讀博士。非常希望能夠在吉隆坡就讀。反正，一直出外地讀書，都沒機會在家裏讀。以前，學士在森美蘭，現在，碩士在香港。現在就不太想往外跑了。至於哪閒大學，我的選擇蠻多的，或許說，只要是博士學位，只要在吉隆坡附近，都沒關係。選擇以志願順序排列有馬來亞大學，Monash University Malaysia Campus，The University of Nottingham Malaysia Campus，拉曼大學或馬來西亞博特拉大學。如果這些都不能成功申請進入，那麽我可能考慮馬來西亞理科大學。全部不要我的話，我就會申請入吉隆坡附近的學院工作，當Tutor還是Lecturer。
如果順利進入大學念博士，且畢業后，我會抽一段時間到印度加爾各答的垂死之家（MotherHouse）做義工，不過，不確定會呆上多久。最少半個月，最多三個月。然後，才開始在吉隆坡尋找工作。這個義工工作是我想了很久的，可是，一直都沒機會去。希望一切都順心如意，那麽，我就有機會去那裏生活一段日子，做做一些有意義的事情，增加一些人生的閲歷。當然，我希望有人陪同我去那裏，畢竟，坦白而言，去那裏當義工，是需要很多的勇氣。不是簡簡單單的有愛心就足夠的。我不曉得自己到那個時候會不會畏懼，會不會不敢向前，不過，我答應自己，我會認認真真地嘗試。即使最終我過不了自己心裏的那一關，我也對得起自己，對得起垂死之家的那些需要援助的人。
計劃始終是計劃。世事也確實是太多變的。一切都不能確定，唯有希望一切順心如意。
今年我念完碩士后，會在十一月初到江南一帶渡過近半個月。這次是長時間的背包旅行。目的地會有杭州，蘇州，上海，南京，無錫，烏鎮，揚州，紹興，海寧等。希望是14-21天，還沒真正計劃。
出遊江南前，我會著手申請就讀博士。非常希望能夠在吉隆坡就讀。反正，一直出外地讀書，都沒機會在家裏讀。以前，學士在森美蘭，現在，碩士在香港。現在就不太想往外跑了。至於哪閒大學，我的選擇蠻多的，或許說，只要是博士學位，只要在吉隆坡附近，都沒關係。選擇以志願順序排列有馬來亞大學，Monash University Malaysia Campus，The University of Nottingham Malaysia Campus，拉曼大學或馬來西亞博特拉大學。如果這些都不能成功申請進入，那麽我可能考慮馬來西亞理科大學。全部不要我的話，我就會申請入吉隆坡附近的學院工作，當Tutor還是Lecturer。
如果順利進入大學念博士，且畢業后，我會抽一段時間到印度加爾各答的垂死之家（MotherHouse）做義工，不過，不確定會呆上多久。最少半個月，最多三個月。然後，才開始在吉隆坡尋找工作。這個義工工作是我想了很久的，可是，一直都沒機會去。希望一切都順心如意，那麽，我就有機會去那裏生活一段日子，做做一些有意義的事情，增加一些人生的閲歷。當然，我希望有人陪同我去那裏，畢竟，坦白而言，去那裏當義工，是需要很多的勇氣。不是簡簡單單的有愛心就足夠的。我不曉得自己到那個時候會不會畏懼，會不會不敢向前，不過，我答應自己，我會認認真真地嘗試。即使最終我過不了自己心裏的那一關，我也對得起自己，對得起垂死之家的那些需要援助的人。
計劃始終是計劃。世事也確實是太多變的。一切都不能確定，唯有希望一切順心如意。
2010年4月21日星期三
覓鳳凰記（一）—— 火車之旅達長沙
2010年4月1日，這個愚人節的晨曦，太陽才剛剛從東邊升起，人們還在夢鄉中，也許大家依然還在夢著如何作弄朋友之時，我拿起了背包，直奔北邊了。
乘坐巴士從大學道到中環畢打街，轉乘港鐡荃灣綫，從中環站到太子站。然後，在太子站轉乘觀塘綫到九龍塘站。在九龍塘站，轉乘東鐡綫到羅湖站。途中，我在羅湖站的前一站，上水站就下車了。爲了兩個原因，省車費和吃早餐。
是的，如果在從中環站直達羅湖站，車費為：
成人八達通：港幣40.8
購票：港幣43.5
學生八達通：港幣36.1
如果從中環站到上水站出站後，再入匝，再從上水站到羅湖站，車費為：
成人八達通：港幣16.3 + 港幣18.8 = 港幣35.1
購票：港幣18.0 + 港幣20.0 = 港幣38.0
學生八達通：港幣8.3 + 港幣18.8 = 港幣27.1
我用的是學生八達通，所以選擇出匝，省一些錢，然後吃個早餐。何樂而不為呢？
先說說這條如今的港鐡東鐡綫。這條綫是原本的九廣鐵路，于1910年10月1日通車，是香港最早通車的鐵路。顧名思義，就是早期，來往九龍和廣州的鐵路段。當時，香港這段的終點站，就是尖沙咀站。這個站同時也是當時歐亞鐵路的東方終點站。很多人到香港來，都會在尖沙咀文化中心前、維多利亞港旁、尖沙咀天星碼頭附近的一座尖沙咀鐘樓拍照。可是，很多人都不曉得這座鐘樓的歷史。其實，這座鐘樓曾經是尖沙咀火車站的一部分。這座歷史上的尖沙咀火車站，建築風格和如今的香港大學本部大樓建築風格類似。這座歷史上的火車站，高兩層，主要以紅磚及花崗岩建成。火車站側面有拱門型結構，輔以羅馬式石柱及尖頂等裝飾。此建築物中最高部份是那座被保留下來的，高45米的鐘樓。如今，這座富有英式殖民地色彩的火車站已經在尖沙咀消失了，其功能被紅墈火車站所取代了，其僅僅留下這座鐘樓，寂寞地、默默地守護著香港人，陪伴著香港人渡過風風雨雨。諷刺地是，在許多香港人，甚至外國人的眼中，這座鐘樓也僅僅只是一座地標，是一座供人拍照的“模特兒”而已。
早餐后，到羅湖站去，把那一套一成不變的程序一一完成，從香港邊境的香港居民通道出關，經過羅湖橋，到中國内地邊境的外國人通道入關。由於我是擁有香港居民身份證的人士，我在香港出關時，是使用相對比較少人用的通道。當然，因爲比較少外國人會從羅湖入境大陸，外國人通道也比較少人使用。其他的通道，如香港永久居民和内地人士的通道就會很多人了。因爲，那段日子是清明節，很多香港人到内地掃墓，而内地的人就利用這段假期的機會，南下到香港來遊玩。在中國内地邊境，我也是通過相對少人的外國人通道入境内地。說起來，感覺也挺奇怪的。隔壁的區域，人山人海，都是華人。隊伍都排得很長很長。自己身為華人，卻和一小襊的老外排在一起。自己是黃皮膚黑頭髮，卻埋在白皮膚紅頭髮群内。讓我感覺到，無論我對中國的了解有多麽深、感情有多麽豐富、關心有多麽多、普通話能說得多麽流利，我都是一位馬來西亞人。對中國而言，我是是一位華僑，也是一位外國人。不過，這並不會淋熄我對中國的那團火，我會依舊嘗試多了解中國，依然對中國存有一份感情，依舊關心中國，依然說著普通話。因爲，縱然我的國籍是馬來西亞，我的祖國依然是中國，這是不能否認的事實。我會愛我的國家 - 馬來西亞，也會愛我的祖國 - 中國。
我常常說一句話，也許很多人都會感覺到的。我說：“香港和内地，僅僅隔著一條河，可是，思想文化差異卻是十萬八千里。從香港到内地，僅僅是需要經過一座羅湖橋，可是，過了橋，渡了河，就是另一個世界。”這是一種身為外國人的感覺。香港和吉隆坡給我的感覺是相同的，無論是在制度上、文化上、思想上。可是，中國内地和前兩者相比，存有很大的分別。在香港，街道都很整潔，建築物與設施都保養得很好，處處都挂著繁體中文與英文兼用的指示牌等。甚至是衣著、樣貌、打扮、言行舉止都和吉隆坡類似。可是，過了羅湖橋，這一切都不同了。一切都變成了“中國式”(Chinese Style)。在内地過馬路時，明明人行燈已經轉青了，卻還要顧著看車。因爲，轉歪的車輛是不受人行燈控制的。過馬路前，原本我們是看了右邊才看左邊，可是在内地，就得看了左邊再看右邊。隨地吐痰，煙味，扒手，衛生，指示牌等等。可是，坦白說，我都適應了，畢竟已經不會第一次到中國内地去。
入了關，就步行到深圳火車站。從邊境到深圳火車站，不算很遠，一段距離吧。反正，從香港經過羅湖邊境到深圳乘搭火車都挺方便的。火車站就在邊境對面。到了深圳火車站，就購買了前往廣州東站，且最快開車的班次。等了近30分鐘，就能上火車了，而火車也準時開動，直奔廣州東站。從深圳火車站到廣州東站還是廣州站的這段鐵路，稱爲廣深鐵路。這段鐵路是目前中國密度最大的城際交通綫路，很好地聯係了廣東省的數個重要城市。我購買的是“和諧號”動車組，二等座位，票價為人民幣75元。這段鐵路使用CRH1A型“和諧號”動車組，最高運行速度達到時速200公里，不過，商業用途的列車限速為時速170公里。從深圳到廣州東站或廣州站，費時僅僅52分鐘至60分鐘左右（有些列車中途停站，有些卻直通）。
對號入座後，仔細地觀察了這列火車的車廂情況。不論車廂内外，佈置都挺好的，類似那些歐洲列車，給人一種豪華實在的感覺。我沒有仔細數數一個車廂内有多少排座位，我想大概20排吧。每一排都是3 + 2座位，左邊3個座位，右邊2個，中間隔著人行道。車廂的前半部份的座位是向車尾的，後半部份是朝車頭的。我的座位是剛好在最中央。其他座位是面對前座的背後，我的是和另一排座位面對面就坐的。中間隔著一張長桌子，其他座位都沒有長桌子的。面對著桌子的6個人，兩位年輕女孩坐在個別那一排的靠窗位，兩個青年女士坐在走廊旁。與他們同行的，還有一位大約4到5嵗的小童，坐在我的對面。車開動了，不過還有很多人站在人行道上。不是因爲找不到位子坐，而是，他們應該是買了站票，全程站著的。其實，這還挺考驗我的良心。因爲我看到一位上了年紀的婆婆，站在那。可是，這不是地鐵呀，我不能讓位給他呀，我多付錢的呀。這個情況和地鐵不同呀。就在我内心的魔鬼和天使在鬥爭時，忽然看到了一幕非常令我難忘的事情。魔鬼和天使的爭鬥也停了下來，我想，他們倆和我這個主人一樣，無語了~ 因爲，坐在我對面的那位中年女士在提著一個膠帶，那位小童在把他的童子尿射入膠帶内。那女士很大聲地罵：“不要射到哪都是！”，旁邊的一位站在人行道的大伯，他笑了，笑得挺樂的，想必他不是第一次遇到這情況。可是，對我而言，我是徹徹底底無語了~ 在如此豪華、如此先進的列車裏，我頓時想到一句名言，“金玉其外，败絮其中 ”。我想，這就是最好形容當今中國的情況吧。給我的感覺，中國近年在國際舞臺真的做到了發光發熱，例如奧運、世博、高鐡、科技研發、經濟影響、武器的研發等等，都讓世人嘆爲觀止。可是，這個國家在科技、技術發展得如此得意的時候，其人民的言行舉止、文明、思想卻依舊令人“嘆爲觀止”。先説明，我本身擁有一顆中國心，我所說的一切，都是懷著好意，並非帶有一絲惡意。況且，這一些都是我的想法，都是我自己看見的實例。我相信，文明的中國人是懂我所說的問題。中國，還真的需要花一些時間在於教育他的人民。但願中國會越來越好吧，無論是科技，還是人文。
抵達廣州東站，我就到公交站，乘搭公交（我們所謂的公共巴士）到廣州南站。同樣是在廣州，從東站到南站卻需要費時1個多小時。中國啊，真是地大物博。廣州是個比較容易塞車的地方，不過，幸運的是那天並沒嚴重塞車。下午1時許，我終于抵達了這座全新的火車站，廣州南站。這座广州南站將會在未來取代現有广州站及广州东站的地位，成為广州的铁路客運樞紐。現時，廣州南站是武廣客運專線的三個始發站之一，其他兩個始發站是武漢站以及我這次的目的地，長沙南站。武廣客運專線是中國一條連接武漢市及廣州市的高速鐵路，穿越湖北、湖南和廣東三個省的境內。此綫在去年12月26日正式投入運營。全線全長約995公里，其中武漢站至廣州南站正線全長968公里，是目前中國營運里程最長的鐵路客運專線。此綫使用CRH3C型“和諧號”高速動車組。相比于廣深鐵路所用的CRH1A型“和諧號”動車組，CRH3C型“和諧號”高速動車組的速度還要再快。其商用運營時速達時速350公里，是當今世界日常運營時速最快的輪軌高速鐵路。在此之前，乘坐火車從廣州到長沙，需時8個小時，如今，只需要3個小時就行了。
由於很多人都是慕名而來（本人也是），乘坐的人數特別多。加上假期的因素，縱然班次很多（約30-40分鐘一班），許多班次都是全車滿座的。我在下午1時多買票，最快開車且還未滿座的班次，是在下午5時多。無可奈何下，我就在這座新的火車站遊蕩、浪費光陰直到火車開動。不過，這座新的火車站雖然還在建造階段，只是開放了一部分的地方，但是，你可以輕易地感受到他的氣派，可以感受到他那種將來要在中國南部成爲最大始發站的野心。這個火車站裏，有廁所，熱水供應處，便利店和咖啡店。以我愛咖啡的性格，當然去享受一杯拿鐡。就在我沉醉在咖啡香味的時候，忽然，傳來一段很響的對話。
一位中年女士，用帶有京味的普通話，很大聲地對著一位店員說：“請你幫我拿泡面到熱水處去裝熱水。”
店員就不好意思地說：“對不起，裝熱水是自便的。”
女士再説：“我現在叫你幫忙，不行嗎？”
店員只好解釋：“店鋪裏面就只有我一位職員，我不方便走開。”
女士這次氣呼呼了，說：“你這是什麽太態度呀~”
這時，另一位店員從外頭進來，趕快解圍了，“好吧，我幫你”。
女士氣消了一些，說：“這才是的嘛！”
這件事讓我沒有心情再呆在咖啡廳内。拿了背包，就離開了。剛才的那位女士是坐在門口的位子，由於我得出去，而他的椅子和他身後的一位年輕女孩的椅子雙雙擋住了我的路，加上我背著一個大大的背囊，唯有好聲好氣地說：“不好意思，請讓個位。”說完后，那女士完全沒理會我。聼不見嗎？不會的。因爲他身後的那位女孩，原本是在和友人談天的，聽到我的聲音，他立即騰出一個位子讓我過去。相對的，坐在那邊無所事事的那位女士是不可能沒聽見我的話。想必，他是選擇性聼不見。撇開這個“選擇性失聰”，我非常地不喜歡這個女士的作風。其實，我也有一些朋友是這樣的。他們會把自己的1塊錢看得非常非常地“大”。有一次，我和一位朋友到星巴克去喝咖啡。喝完後離開時，我就順手地拿了那個我用過的杯子和朋友的杯子到前臺，交給店員。然後，順道地走出門口。朋友就說：“哎喲，放在那邊就行了啦，你給了錢的，幹嗎要幫他們做工？”也許，有很多人的想法和我這位朋友一樣吧。可是，我個人卻不會把自己的錢看得“很大很大”。即使我給了錢，我能夠幫到店員且只是舉手之勞，幹嗎要那麽計較呢？我總是抱著一個信念，我不希望自己像火車站咖啡店的那位女士，付了錢後，就把自己當成皇帝般地去給出指令。如果我們在消費時，把自己的錢看作“很大很大”，無形中就像是用錢建造那又寬又高的城牆，把自己圍起來。久而久之，成爲了那位住在紫禁城内的慈禧太后，讓人感到畏懼，同時，把自己隔離起來。我始終相信，你對一個人好，那個人一定知道的。你款待他，他自然會待你不差。也許這是我的一份天真。我就是會嘗試對別人好，存有一顆好心。最主要的，不要爲了“一塊錢”，而把自己當成皇帝，因爲這樣的人是很討人厭。你試想想，今日你對店員大聲呼喝，他日，你當店員時，你希望別人對你呼喝嗎？如果你不想，幹嗎要這樣對別人呢？所謂“己所不慾，勿施於人”，如果人人都能站在別人的立場想一想，這個世界會是多麽美好的呀。我正在努力嘗試了，你呢？也得開始努力了吧~ 如果你也是在努力，那就讓我們互相勉勵吧。
下午5點終于來臨了，我乘上了高鐡。高鐡裏的佈置和深圳那班列車類似，不過，高鐡的設備更豪華。座位也能調節，能夠讓客人半躺，就和飛機座位類似。列車的速度很快，顯示板一直顯示列車速度。達到時速300多公里時，坐在車廂内，並沒有多大的感覺到，畢竟車廂内很平穩，很安靜。列車也使用了減速玻璃，乘客望出外面時，也不會感覺頭暈的，雖然這列車的速度和一級方程式賽車的速度一樣。特別注意到，高鐡是不售站票的，也就是每個人都有座位。給我的感覺，高鐡會更加高檔。最主要的是，其票價一點都不便宜。從廣州南站到長沙南站，單程就得付人民幣399元。中國的一般老百姓怎麽付得起這個被稱爲“白領專列”的車票啊。
高鐡外的天空，漸漸地暗了。我也夜裏靜悄悄地抵達了目的地，長沙南站。
（待續）
編按：我去湖南6天。這一篇文章寫的只是第一天的情況。第一天是相對比較少事情發生的，卻寫了那麽長。其後的豈不是更長？我怎麽寫得完呀？
乘坐巴士從大學道到中環畢打街，轉乘港鐡荃灣綫，從中環站到太子站。然後，在太子站轉乘觀塘綫到九龍塘站。在九龍塘站，轉乘東鐡綫到羅湖站。途中，我在羅湖站的前一站，上水站就下車了。爲了兩個原因，省車費和吃早餐。
是的，如果在從中環站直達羅湖站，車費為：
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我用的是學生八達通，所以選擇出匝，省一些錢，然後吃個早餐。何樂而不為呢？
先說說這條如今的港鐡東鐡綫。這條綫是原本的九廣鐵路，于1910年10月1日通車，是香港最早通車的鐵路。顧名思義，就是早期，來往九龍和廣州的鐵路段。當時，香港這段的終點站，就是尖沙咀站。這個站同時也是當時歐亞鐵路的東方終點站。很多人到香港來，都會在尖沙咀文化中心前、維多利亞港旁、尖沙咀天星碼頭附近的一座尖沙咀鐘樓拍照。可是，很多人都不曉得這座鐘樓的歷史。其實，這座鐘樓曾經是尖沙咀火車站的一部分。這座歷史上的尖沙咀火車站，建築風格和如今的香港大學本部大樓建築風格類似。這座歷史上的火車站，高兩層，主要以紅磚及花崗岩建成。火車站側面有拱門型結構，輔以羅馬式石柱及尖頂等裝飾。此建築物中最高部份是那座被保留下來的，高45米的鐘樓。如今，這座富有英式殖民地色彩的火車站已經在尖沙咀消失了，其功能被紅墈火車站所取代了，其僅僅留下這座鐘樓，寂寞地、默默地守護著香港人，陪伴著香港人渡過風風雨雨。諷刺地是，在許多香港人，甚至外國人的眼中，這座鐘樓也僅僅只是一座地標，是一座供人拍照的“模特兒”而已。
早餐后，到羅湖站去，把那一套一成不變的程序一一完成，從香港邊境的香港居民通道出關，經過羅湖橋，到中國内地邊境的外國人通道入關。由於我是擁有香港居民身份證的人士，我在香港出關時，是使用相對比較少人用的通道。當然，因爲比較少外國人會從羅湖入境大陸，外國人通道也比較少人使用。其他的通道，如香港永久居民和内地人士的通道就會很多人了。因爲，那段日子是清明節，很多香港人到内地掃墓，而内地的人就利用這段假期的機會，南下到香港來遊玩。在中國内地邊境，我也是通過相對少人的外國人通道入境内地。說起來，感覺也挺奇怪的。隔壁的區域，人山人海，都是華人。隊伍都排得很長很長。自己身為華人，卻和一小襊的老外排在一起。自己是黃皮膚黑頭髮，卻埋在白皮膚紅頭髮群内。讓我感覺到，無論我對中國的了解有多麽深、感情有多麽豐富、關心有多麽多、普通話能說得多麽流利，我都是一位馬來西亞人。對中國而言，我是是一位華僑，也是一位外國人。不過，這並不會淋熄我對中國的那團火，我會依舊嘗試多了解中國，依然對中國存有一份感情，依舊關心中國，依然說著普通話。因爲，縱然我的國籍是馬來西亞，我的祖國依然是中國，這是不能否認的事實。我會愛我的國家 - 馬來西亞，也會愛我的祖國 - 中國。
我常常說一句話，也許很多人都會感覺到的。我說：“香港和内地，僅僅隔著一條河，可是，思想文化差異卻是十萬八千里。從香港到内地，僅僅是需要經過一座羅湖橋，可是，過了橋，渡了河，就是另一個世界。”這是一種身為外國人的感覺。香港和吉隆坡給我的感覺是相同的，無論是在制度上、文化上、思想上。可是，中國内地和前兩者相比，存有很大的分別。在香港，街道都很整潔，建築物與設施都保養得很好，處處都挂著繁體中文與英文兼用的指示牌等。甚至是衣著、樣貌、打扮、言行舉止都和吉隆坡類似。可是，過了羅湖橋，這一切都不同了。一切都變成了“中國式”(Chinese Style)。在内地過馬路時，明明人行燈已經轉青了，卻還要顧著看車。因爲，轉歪的車輛是不受人行燈控制的。過馬路前，原本我們是看了右邊才看左邊，可是在内地，就得看了左邊再看右邊。隨地吐痰，煙味，扒手，衛生，指示牌等等。可是，坦白說，我都適應了，畢竟已經不會第一次到中國内地去。
入了關，就步行到深圳火車站。從邊境到深圳火車站，不算很遠，一段距離吧。反正，從香港經過羅湖邊境到深圳乘搭火車都挺方便的。火車站就在邊境對面。到了深圳火車站，就購買了前往廣州東站，且最快開車的班次。等了近30分鐘，就能上火車了，而火車也準時開動，直奔廣州東站。從深圳火車站到廣州東站還是廣州站的這段鐵路，稱爲廣深鐵路。這段鐵路是目前中國密度最大的城際交通綫路，很好地聯係了廣東省的數個重要城市。我購買的是“和諧號”動車組，二等座位，票價為人民幣75元。這段鐵路使用CRH1A型“和諧號”動車組，最高運行速度達到時速200公里，不過，商業用途的列車限速為時速170公里。從深圳到廣州東站或廣州站，費時僅僅52分鐘至60分鐘左右（有些列車中途停站，有些卻直通）。
對號入座後，仔細地觀察了這列火車的車廂情況。不論車廂内外，佈置都挺好的，類似那些歐洲列車，給人一種豪華實在的感覺。我沒有仔細數數一個車廂内有多少排座位，我想大概20排吧。每一排都是3 + 2座位，左邊3個座位，右邊2個，中間隔著人行道。車廂的前半部份的座位是向車尾的，後半部份是朝車頭的。我的座位是剛好在最中央。其他座位是面對前座的背後，我的是和另一排座位面對面就坐的。中間隔著一張長桌子，其他座位都沒有長桌子的。面對著桌子的6個人，兩位年輕女孩坐在個別那一排的靠窗位，兩個青年女士坐在走廊旁。與他們同行的，還有一位大約4到5嵗的小童，坐在我的對面。車開動了，不過還有很多人站在人行道上。不是因爲找不到位子坐，而是，他們應該是買了站票，全程站著的。其實，這還挺考驗我的良心。因爲我看到一位上了年紀的婆婆，站在那。可是，這不是地鐵呀，我不能讓位給他呀，我多付錢的呀。這個情況和地鐵不同呀。就在我内心的魔鬼和天使在鬥爭時，忽然看到了一幕非常令我難忘的事情。魔鬼和天使的爭鬥也停了下來，我想，他們倆和我這個主人一樣，無語了~ 因爲，坐在我對面的那位中年女士在提著一個膠帶，那位小童在把他的童子尿射入膠帶内。那女士很大聲地罵：“不要射到哪都是！”，旁邊的一位站在人行道的大伯，他笑了，笑得挺樂的，想必他不是第一次遇到這情況。可是，對我而言，我是徹徹底底無語了~ 在如此豪華、如此先進的列車裏，我頓時想到一句名言，“金玉其外，败絮其中 ”。我想，這就是最好形容當今中國的情況吧。給我的感覺，中國近年在國際舞臺真的做到了發光發熱，例如奧運、世博、高鐡、科技研發、經濟影響、武器的研發等等，都讓世人嘆爲觀止。可是，這個國家在科技、技術發展得如此得意的時候，其人民的言行舉止、文明、思想卻依舊令人“嘆爲觀止”。先説明，我本身擁有一顆中國心，我所說的一切，都是懷著好意，並非帶有一絲惡意。況且，這一些都是我的想法，都是我自己看見的實例。我相信，文明的中國人是懂我所說的問題。中國，還真的需要花一些時間在於教育他的人民。但願中國會越來越好吧，無論是科技，還是人文。
抵達廣州東站，我就到公交站，乘搭公交（我們所謂的公共巴士）到廣州南站。同樣是在廣州，從東站到南站卻需要費時1個多小時。中國啊，真是地大物博。廣州是個比較容易塞車的地方，不過，幸運的是那天並沒嚴重塞車。下午1時許，我終于抵達了這座全新的火車站，廣州南站。這座广州南站將會在未來取代現有广州站及广州东站的地位，成為广州的铁路客運樞紐。現時，廣州南站是武廣客運專線的三個始發站之一，其他兩個始發站是武漢站以及我這次的目的地，長沙南站。武廣客運專線是中國一條連接武漢市及廣州市的高速鐵路，穿越湖北、湖南和廣東三個省的境內。此綫在去年12月26日正式投入運營。全線全長約995公里，其中武漢站至廣州南站正線全長968公里，是目前中國營運里程最長的鐵路客運專線。此綫使用CRH3C型“和諧號”高速動車組。相比于廣深鐵路所用的CRH1A型“和諧號”動車組，CRH3C型“和諧號”高速動車組的速度還要再快。其商用運營時速達時速350公里，是當今世界日常運營時速最快的輪軌高速鐵路。在此之前，乘坐火車從廣州到長沙，需時8個小時，如今，只需要3個小時就行了。
由於很多人都是慕名而來（本人也是），乘坐的人數特別多。加上假期的因素，縱然班次很多（約30-40分鐘一班），許多班次都是全車滿座的。我在下午1時多買票，最快開車且還未滿座的班次，是在下午5時多。無可奈何下，我就在這座新的火車站遊蕩、浪費光陰直到火車開動。不過，這座新的火車站雖然還在建造階段，只是開放了一部分的地方，但是，你可以輕易地感受到他的氣派，可以感受到他那種將來要在中國南部成爲最大始發站的野心。這個火車站裏，有廁所，熱水供應處，便利店和咖啡店。以我愛咖啡的性格，當然去享受一杯拿鐡。就在我沉醉在咖啡香味的時候，忽然，傳來一段很響的對話。
一位中年女士，用帶有京味的普通話，很大聲地對著一位店員說：“請你幫我拿泡面到熱水處去裝熱水。”
店員就不好意思地說：“對不起，裝熱水是自便的。”
女士再説：“我現在叫你幫忙，不行嗎？”
店員只好解釋：“店鋪裏面就只有我一位職員，我不方便走開。”
女士這次氣呼呼了，說：“你這是什麽太態度呀~”
這時，另一位店員從外頭進來，趕快解圍了，“好吧，我幫你”。
女士氣消了一些，說：“這才是的嘛！”
這件事讓我沒有心情再呆在咖啡廳内。拿了背包，就離開了。剛才的那位女士是坐在門口的位子，由於我得出去，而他的椅子和他身後的一位年輕女孩的椅子雙雙擋住了我的路，加上我背著一個大大的背囊，唯有好聲好氣地說：“不好意思，請讓個位。”說完后，那女士完全沒理會我。聼不見嗎？不會的。因爲他身後的那位女孩，原本是在和友人談天的，聽到我的聲音，他立即騰出一個位子讓我過去。相對的，坐在那邊無所事事的那位女士是不可能沒聽見我的話。想必，他是選擇性聼不見。撇開這個“選擇性失聰”，我非常地不喜歡這個女士的作風。其實，我也有一些朋友是這樣的。他們會把自己的1塊錢看得非常非常地“大”。有一次，我和一位朋友到星巴克去喝咖啡。喝完後離開時，我就順手地拿了那個我用過的杯子和朋友的杯子到前臺，交給店員。然後，順道地走出門口。朋友就說：“哎喲，放在那邊就行了啦，你給了錢的，幹嗎要幫他們做工？”也許，有很多人的想法和我這位朋友一樣吧。可是，我個人卻不會把自己的錢看得“很大很大”。即使我給了錢，我能夠幫到店員且只是舉手之勞，幹嗎要那麽計較呢？我總是抱著一個信念，我不希望自己像火車站咖啡店的那位女士，付了錢後，就把自己當成皇帝般地去給出指令。如果我們在消費時，把自己的錢看作“很大很大”，無形中就像是用錢建造那又寬又高的城牆，把自己圍起來。久而久之，成爲了那位住在紫禁城内的慈禧太后，讓人感到畏懼，同時，把自己隔離起來。我始終相信，你對一個人好，那個人一定知道的。你款待他，他自然會待你不差。也許這是我的一份天真。我就是會嘗試對別人好，存有一顆好心。最主要的，不要爲了“一塊錢”，而把自己當成皇帝，因爲這樣的人是很討人厭。你試想想，今日你對店員大聲呼喝，他日，你當店員時，你希望別人對你呼喝嗎？如果你不想，幹嗎要這樣對別人呢？所謂“己所不慾，勿施於人”，如果人人都能站在別人的立場想一想，這個世界會是多麽美好的呀。我正在努力嘗試了，你呢？也得開始努力了吧~ 如果你也是在努力，那就讓我們互相勉勵吧。
下午5點終于來臨了，我乘上了高鐡。高鐡裏的佈置和深圳那班列車類似，不過，高鐡的設備更豪華。座位也能調節，能夠讓客人半躺，就和飛機座位類似。列車的速度很快，顯示板一直顯示列車速度。達到時速300多公里時，坐在車廂内，並沒有多大的感覺到，畢竟車廂内很平穩，很安靜。列車也使用了減速玻璃，乘客望出外面時，也不會感覺頭暈的，雖然這列車的速度和一級方程式賽車的速度一樣。特別注意到，高鐡是不售站票的，也就是每個人都有座位。給我的感覺，高鐡會更加高檔。最主要的是，其票價一點都不便宜。從廣州南站到長沙南站，單程就得付人民幣399元。中國的一般老百姓怎麽付得起這個被稱爲“白領專列”的車票啊。
高鐡外的天空，漸漸地暗了。我也夜裏靜悄悄地抵達了目的地，長沙南站。
（待續）
編按：我去湖南6天。這一篇文章寫的只是第一天的情況。第一天是相對比較少事情發生的，卻寫了那麽長。其後的豈不是更長？我怎麽寫得完呀？
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